筆者一次乘坐出租車，駕車的司機(jī)有幾十年駕齡，車開得卻并不快。
他說，十次車禍九次快。新手因?yàn)榧夹g(shù)不好一般不敢開快，而真正有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，因?yàn)橐姷慕煌ㄊ鹿识嗔?，一般也不敢開快。發(fā)生重大車禍的，往往是那些駕車有段時(shí)間卻并不長(zhǎng)的人。這些人自以為技術(shù)好了，心中少了“怕”字，所以越開越大膽。
仔細(xì)一想，此話確有幾分道理。
一個(gè)人最容易迷失自我的時(shí)候，往往是自我感覺良好之時(shí)。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國皇家空軍統(tǒng)計(jì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中失事的戰(zhàn)斗機(jī)和喪生的飛行員，以及飛機(jī)失事的原因和地點(diǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生最頻繁的時(shí)段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時(shí)，而是在戰(zhàn)斗機(jī)完成任務(wù)勝利歸來、即將著陸的幾分鐘里。因?yàn)樵诜岛酵局?，飛行員精神越來越放松，當(dāng)他們終于看到熟悉的基地、自己的飛機(jī)離跑道越來越近時(shí)，頓時(shí)有了松弛感。恰恰是這一瞬間的掉以輕心，最容易釀成大禍。心理學(xué)家有過研究，在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人們心里會(huì)產(chǎn)生“幾乎不可抑制的放松傾向”。
一些人之所以在得意之時(shí)不知“怕”，關(guān)鍵是他們沒有看清事物發(fā)展的本質(zhì)、摸透事物發(fā)展的規(guī)律，被一時(shí)成績(jī)沖昏頭腦，被表面現(xiàn)象迷惑心智。而真正的智者，越是身處高位，越會(huì)有“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感；越是榮譽(yù)滿載，越會(huì)有“下一秒就被追上”的緊迫感；越是順風(fēng)順?biāo)?，越?huì)有“危險(xiǎn)就在身邊”的危機(jī)感。
春秋時(shí)期，宋國大夫正考父身為幾朝元老，卻對(duì)自己要求很嚴(yán)，沒有因一次次得到重用而忘乎所以，反而用“一命而僂，再命而傴，三命而俯”來提醒自己要時(shí)刻謙虛謹(jǐn)慎。
“官有所畏，業(yè)有所成”，那些青史留名的廉吏能臣，正是因?yàn)楹ε鹿钾?fù)重托，害怕讓百姓失望，才會(huì)如履薄冰、如臨深淵地謹(jǐn)慎做事，做到心有所畏、言有所戒、行有所止，故而能夠慎終如始、善始善終。
對(duì)于普通人來說，得意之時(shí)不知“怕”可能只是個(gè)人修養(yǎng)問題，然而對(duì)于手握權(quán)力的黨員干部來說，一旦得意忘形，肆意妄為，往往產(chǎn)生危害。
那些在一片贊譽(yù)聲中失去對(duì)權(quán)力敬畏的人，會(huì)在重大決策上急于求成、隨心所欲，造成決策的失誤；那些躺在功勞簿上不知道謙虛謹(jǐn)慎的人，會(huì)失去對(duì)紀(jì)律規(guī)矩的敬畏，很容易被別有用心之人“圍獵”，毀了自己，壞了風(fēng)氣，給單位建設(shè)造成重大損失。對(duì)此，黨員干部應(yīng)高度重視，引以為戒。
人生的道路十分漫長(zhǎng)，得意與失意都是人生的常態(tài)。比起失意時(shí)的奮起，得意時(shí)的知“怕”同樣重要。黨員干部特別是年輕干部無論何時(shí)都要始終保持清醒頭腦，把知“怕”作為一種習(xí)慣來養(yǎng)成，時(shí)常自警自省、慎獨(dú)慎微，真正做到行有度、止有法。唯有如此，才能把好人生的“方向盤”，更穩(wěn)地走好人生路。
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