法國總統馬克龍訪華的最后一天，來到位于廣東省廣州市的中山大學，這是他第一次到訪廣州。就國際熱點議題交換意見、簽訂商貿大單、系列文化交流，馬克龍三天訪華行程滿滿。相較于英文媒體只關注中法雙方關于烏克蘭問題表態，法國國內對元首訪華的關注點更加廣泛。
馬克龍在中山大學：與學生談論批判思維
《費加羅報》報道稱，馬克龍抵達中山大學時，受到了學生的熱烈歡迎。馬克龍與到場學生握手致意，隨后前往體育館發表演講。
《十字報》描述演講現場稱，演講后的問答環節，三名學生以“近乎完美的法語”提問，馬克龍笑稱反過來自己做不到同樣的事。學生提問涉及學生素養、人工智能及公共衛生方面。
馬克龍借此強調了批判性思維的重要性。他說，批判精神不是一種批評他人的精神，它不是消極的，而是質疑你自己以及所獲得的知識的性質。你應當能夠獨立判斷是非對錯、將事情置于上下文中思考以及抽離事物本身去觀察。“這就有可能成為‘自由、理性的個體’。”馬克龍說，“只有知識而沒有批判性思維的頭腦并不是完全自由的。”
法國24頻道介紹稱，中山大學是中國久負盛名的大學之一，與24所法國機構建立了合作伙伴關系，包括巴黎高等師范學院、里昂管理學院和昂熱大學。它還與法中核能研究所框架內的一個工程學院聯盟有聯系。
隨團車企缺位 馬克龍來中國取經？
馬克龍這次訪華，隨行的約80名商界、文藝界人士，包括達能、歐萊雅、威立雅、法國巴黎銀行、空客、阿爾斯通、米其林、LVMH、育碧等各領域的知名法國企業高管，但是法國媒體卻注意到，沒有汽車企業。
現任法國國際商會副主席、原標致雪鐵龍集團總裁菲利普·瓦蘭在接受法國BFM商業頻道采訪時就說，當下的中國在小型汽車行業、特別是電動汽車行業的發展已經遠超法國，中國在世界范圍內都有競爭力，不僅掌握新能源車制造的優勢，更是掌握超50%的電池生產供應鏈。
菲力普·瓦蘭在采訪中還提到去年底巴黎車展，說到車展上中國車企“讓我們知道能做到什么程度”時，主持人會心一笑。
法國汽車曾經引領過一個時代，但去年在巴黎車展上大放異彩的卻是中國車企。法國人在1889年制造了標致汽車，1899年開創了雷諾公司，層出不窮的發明設計帶來了法國的汽車時代。而去年的巴黎車展，當新能源汽車已成為主流時，法系車卻還在推出概念車，法國人日常購買的電動車，80%從外國進口，某種意義上說，法系車已經滯后于整個世界。
當時法國媒體感嘆道，巴黎車展上，要么是中國的電動車，要么就不是電動車。比亞迪、魏牌和賽力斯都帶來了各自的熱門車型，長城汽車和比亞迪汽車更是占據了很大的展位。法新社說，與“中國貨低檔廉價”的刻板印象大不同，本次參展的中國汽車均為擁有高端配置的中高檔汽車。馬克龍在參觀比亞迪展位后則憂心忡忡地表示，面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲“必須覺醒”，并采取強有力的行動。
馬克龍去年為法國制定的目標是，到2030年每年生產200萬輛電動汽車，到2027年將達到每年100萬輛電動汽車的水平，到2035年實現汽車100%為電動汽車的目標。
而這次訪華，雖然沒有法國車企老總隨行，馬克龍卻安排了與中國新能源汽車相關行業高管的會面。
法新社的報道稱，馬克龍晚間將會見文燦集團董事長唐杰雄，以及廈鎢新能源材料公司負責人姜龍。文燦集團在車身結構件及超大型一體化結構件產品領域積累了深厚的基礎和產品經驗，目前已為國內多家頭部新能源汽車客戶供貨。而后者不僅所在公司在新能源汽車電池生產擁有優勢，更是廈門市電池產業創新發展聯盟首任理事長，該聯盟的目標是建立有效運行的政產學研用等合作新機制，打造電池產業集群新優勢。
凡爾賽宮與故宮達成協議
馬克龍訪華期間，巴黎凡爾賽宮和北京故宮4月6日在北京簽署一項協議，將于2024年共同舉辦關于18世紀中法交流展覽。
法新社報道稱，協議由凡爾賽宮館長凱瑟琳·佩加德和故宮博物院院長王旭東簽署。這項展覽原定于2020年舉行，后因新冠疫情推遲。明年將迎來中法建交60周年，展覽將定于2024年4月1日至6月30日舉行。
凡爾賽宮發出的新聞稿指，此次展覽將匯集凡爾賽宮和故宮博物院的藏品，將比2014年凡爾賽宮舉行的“中國在凡爾賽展” 展出的文物藝術品更加豐富。
凱瑟琳·佩加德對法新社表示：“400年前，法中兩個大國因相互尊重而交往。展覽將于 2024年開幕，恰逢法中建交60周年，這象征著對未來充滿信心，也是我們兩種文化之間對話的標志。”
此次展覽還將展示中國藝術對法國藝術家和知識分子的啟示，包括繪畫、藝術品、室內裝飾、建筑、園林藝術、文學、音樂、科學等領域。