上周要聞?wù)?/font>最新供應(yīng)鏈報(bào)告稱全球半導(dǎo)體需求仍然低迷。OPPO將關(guān)停芯片設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)哲庫。領(lǐng)英將關(guān)閉中國版求職APP領(lǐng)英職場。軟銀投資阿里接近尾聲23年間獲利近720億美元。新組建的淘天集團(tuán)首次公開亮相。京東宣布CEO徐雷退休CFO許冉將接任。一季度中國首次成為世界最大汽車出口國。豐田將在電動汽車領(lǐng)域追加投資74億美元。大眾汽車全面重組軟件子公司CARIAD。匯豐股東否決了平安支持的重組分拆提案。
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全球半導(dǎo)體需求仍然低迷
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)(S&P Global Market Intelligence)發(fā)布最新供應(yīng)鏈報(bào)告稱，全球?qū)Π雽?dǎo)體的需求仍然低迷，而復(fù)蘇要到今年晚些時(shí)候。標(biāo)普全球在報(bào)告中引述了蘋果公司等8家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的前瞻性評論。這些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)認(rèn)為，目前半導(dǎo)體需求仍在下降，業(yè)績在短期內(nèi)難以得到改善。但一些企業(yè)認(rèn)為，到第三季度或年底，情況應(yīng)該可以出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
相關(guān)：韓國開發(fā)研究院(KDI)發(fā)布報(bào)告指出，韓國半導(dǎo)體行業(yè)景氣已接近谷底，但仍難以期待半導(dǎo)體市場年內(nèi)復(fù)蘇。考慮到占半導(dǎo)體需求六成的電腦和移動設(shè)備的更換周期，預(yù)計(jì)半導(dǎo)體行業(yè)景氣度將于今年第二、三季度觸底。考慮到電腦和智能手機(jī)需求增加，半導(dǎo)體行業(yè)景氣或于明年中期開始復(fù)蘇，但由于明年全球經(jīng)濟(jì)不確定性較大，具體情況難以預(yù)測。報(bào)告指出，近期半導(dǎo)體行業(yè)景氣低迷主要?dú)w因于儲存芯片銷售不振。今年第一季度儲存芯片銷售額同比大減56.3%。
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OPPO將關(guān)停芯片設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)哲庫
OPPO稱，面對全球經(jīng)濟(jì)、手機(jī)市場的不確定性，經(jīng)過慎重考慮，公司決定終止ZEKU(哲庫)業(yè)務(wù)。OPPO表示，這是一個(gè)艱難的決定，我們會妥善處理相關(guān)事宜，并將一如既往做好產(chǎn)品，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。2019年，OPPO為了自研芯片成立了100%全資控股芯片設(shè)計(jì)子公司守樸科技(上海)有限公司，2020年7月該公司更名為哲庫科技(上海)有限公司。
相關(guān)：哲庫科技員工總數(shù)近3000人，其中不少是來自于華為海思、紫光展銳、高通等芯片設(shè)計(jì)龍頭資深人員。
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領(lǐng)英關(guān)閉中國版求職APP領(lǐng)英職場
領(lǐng)英(LinkedIn)稱，受全球裁員716名員工以及中國策略調(diào)整的影響，公司將于8月9日關(guān)閉其中國版求職APP領(lǐng)英職場。領(lǐng)英在一份聲明中說，雖然得益于我們強(qiáng)大的中國團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)英職場過去一年取得了一些成功，但它也遭遇了激烈的競爭和嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
相關(guān)：領(lǐng)英于2014年進(jìn)入中國，不過在2021年10月14日領(lǐng)英中國宣布將終止用戶原創(chuàng)內(nèi)容的發(fā)布與互動功能，事實(shí)上停止了這個(gè)職場社交鼻祖最核心的應(yīng)用功能。
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軟銀投資阿里接近尾聲
軟銀集團(tuán)(SoftBank Group)與阿里巴巴集團(tuán)(Alibaba Group Holding)的長期合作已接近尾聲。該公司已經(jīng)實(shí)際上出售或融出了其在這家中國電商公司曾經(jīng)持有的巨額股份的所有剩余股份。軟銀稱，在23年里，它對阿里巴巴74億日圓的投資已經(jīng)變成了9.7萬億日圓；若按最新的匯率計(jì)算，5400萬美元的投資變成了720億美元，平均年回報(bào)率為57%。在將幾乎所有阿里巴巴的股票套現(xiàn)之后，軟銀集團(tuán)表示，該公司準(zhǔn)備再度展開主動投資，關(guān)注重點(diǎn)是人工智能公司。
相關(guān)：軟銀集團(tuán)公布截至2023年3月31日的2022財(cái)年業(yè)績。財(cái)年凈虧損9700億日元(約71.8億美元)，受其科技投資價(jià)值下跌的影響，較2021財(cái)年1.7萬億日元的創(chuàng)紀(jì)錄虧損有所收窄。軟銀的愿景基金部門財(cái)年凈虧損4.3萬億日元(約合320億美元)，超過2021財(cái)年2.55萬億日元的虧損。軟銀表示，其愿景基金的投資總體虧損5.28萬億日元，而2021財(cái)年為3.43萬億日元。
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新組建的淘天集團(tuán)首次公開亮相
淘寶天貓618啟動會5月10日在杭州召開，新組建的淘天集團(tuán)首次公開亮相。淘天集團(tuán)CEO戴珊透露，淘寶天貓集團(tuán)旗下分為“中小企業(yè)發(fā)展中心”、“品牌業(yè)務(wù)發(fā)展中心”和“超市業(yè)務(wù)發(fā)展中心”，分別由汪海、劉鵬、劉一曼擔(dān)任總裁。同時(shí)由劉博擔(dān)任淘天集團(tuán)阿里媽媽及市場公關(guān)總裁，由韓雯斐擔(dān)任淘天集團(tuán)市場部總經(jīng)理。淘寶天貓618總負(fù)責(zé)人暮珊表示，今年淘寶天貓618是歷史上最大投入的一屆。
相關(guān)：作為阿里巴巴組織變革的一部分，該集團(tuán)已取消首席技術(shù)官(CTO)一職。原阿里CTO吳澤明的頭銜已改為愛橙技術(shù)CEO，繼續(xù)向集團(tuán)CEO張勇匯報(bào)。經(jīng)調(diào)整，阿里原先CTO線中的業(yè)務(wù)中臺、供應(yīng)鏈中臺等核心團(tuán)隊(duì)并入天貓和淘寶等阿里國內(nèi)數(shù)字商業(yè)板塊，其余大部分團(tuán)隊(duì)則被納入愛橙技術(shù)。這一調(diào)整意味著阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、菜鳥、國際數(shù)字商業(yè)和大文娛六大業(yè)務(wù)集團(tuán)現(xiàn)在需要向愛橙申請或購買技術(shù)服務(wù)。
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徐雷退休許冉將接任京東CEO
京東集團(tuán)宣布CEO徐雷因個(gè)人原因退休。現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官許冉將接替徐雷擔(dān)任京東集團(tuán)首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事。京東物流現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官單甦將擔(dān)任京東集團(tuán)CFO。徐雷將立即開始交接流程，以確保留有充足時(shí)間，在6月份退休前將首席執(zhí)行官職務(wù)交接予許冉。徐雷退休后，將擔(dān)任京東集團(tuán)顧問委員會首任理事長。
相關(guān)：徐雷2022年4月7日出任京東集團(tuán)CEO，此番退休，時(shí)隔僅一年多。
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中國首次成為世界最大汽車出口國
2023年第一季度，中國超越日本、德國，首次成為世界最大的汽車出口國，出口量超過100萬輛大關(guān)。今年前三個(gè)月，國內(nèi)共出口106.9萬輛新車，日本第一季度汽車出口量為104.7萬輛。特斯拉中國、上汽集團(tuán)、奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪是汽車出口的“大戶”。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。
相關(guān)：中國電動汽車戰(zhàn)場正轉(zhuǎn)到SUV風(fēng)格的電動汽車，這是最大的汽車細(xì)分市場，由特斯拉和比亞迪所主導(dǎo)。有90多個(gè)車型擠在這個(gè)市場，隨著中國和外國品牌4月至少又推出20個(gè)新車型，這個(gè)市場將變得更加擁擠，從而擠壓國內(nèi)的定價(jià)空間和利潤率，并推動出口。特斯拉和雷諾已經(jīng)在向歐洲大規(guī)模出口中國制造的電動SUV。極氪表示，打算出口Zeekr X到西歐，而隨著開始接受歐洲的訂單，比亞迪的Atto 3 SUV在第一季度的出口量增加了一倍多。
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豐田將在電動汽車領(lǐng)域追加投資
正尋求在電動汽車領(lǐng)域迎頭趕上的豐田汽車公司(Toyota)新管理層表示，將追加數(shù)十億美元的支出來實(shí)現(xiàn)電動汽車銷售目標(biāo)。豐田表示，將在2030年年底之前在電動汽車領(lǐng)域追加投資1萬億日圓(相當(dāng)于74億美元)，使豐田在這段期間對該領(lǐng)域的計(jì)劃總支出達(dá)到約370億美元。這家日本汽車制造商表示，計(jì)劃在截至2024年3月的本財(cái)年銷售20.2萬輛電動汽車，這一數(shù)字將是前一財(cái)年銷量的五倍以上。與業(yè)內(nèi)其他公司相比，豐田在電動汽車方面的進(jìn)展較為緩慢。
相關(guān)：豐田汽車公司12日承認(rèn)，由于云平臺系統(tǒng)的設(shè)置錯誤，其日本車主數(shù)據(jù)庫在近10年間“門戶大開”，約215萬日本用戶的車輛數(shù)據(jù)蒙受泄露風(fēng)險(xiǎn)。從2013年11月至今年4月，由于人為錯誤，豐田云平臺系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”，這導(dǎo)致車輛的地理位置、識別號碼等數(shù)據(jù)處于開放狀態(tài)。豐田表示，沒有證據(jù)表明這些數(shù)據(jù)遭泄露、復(fù)制或惡意使用。豐田已更改設(shè)置，修補(bǔ)系統(tǒng)，用戶可照常使用云服務(wù)，沒有必要返廠維修。
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大眾汽車全面重組軟件子公司
大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)5月8日宣布其軟件子公司CARIAD監(jiān)事會已經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行全面重組，并任命此前負(fù)責(zé)賓利制造業(yè)務(wù)的Peter Bosch擔(dān)任首席執(zhí)行官。Peter Bosch將于2023年6月1日起擔(dān)任CARIAD的CEO，他還將負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、采購和IT業(yè)務(wù)。CARIAD在成立之初就獲得了70多億歐元的預(yù)算，隨后該部門獨(dú)立為CARIAD公司，其軟件預(yù)算也增至270億歐元，不過該公司一直處于虧損狀態(tài)，甚至是大眾汽車集團(tuán)虧損得最多的子公司。
相關(guān)：這是大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)自去年擔(dān)任首席執(zhí)行官以來實(shí)施的首次重大重組。此前該軟件子公司導(dǎo)致大眾汽車新車型發(fā)布延誤。
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匯豐股東否決重組分拆提案
匯豐控股(HSBC Holdings)的管理層在與一名大股東就該銀行的未來進(jìn)行的長達(dá)一年的對決中取得了重大勝利。這家銀行業(yè)巨頭的股東以壓倒性優(yōu)勢否決了一項(xiàng)考慮激進(jìn)重組的提案，包括可能的分拆。擁有匯豐控股超過8%股票的中國平安支持該計(jì)劃，稱需要通過重組計(jì)劃來提振匯豐控股的股價(jià)。該決議要求匯豐控股定期考慮重組業(yè)務(wù)，包括將利潤最高的亞洲業(yè)務(wù)分離出來，或許通過分拆來實(shí)現(xiàn)。
相關(guān)：對此結(jié)果，平安資管做出回應(yīng)表示，尊重匯豐股東的選擇，并建議匯豐董事會和管理層以開放的心態(tài)，虛心聽取來自股東的建議，不斷改善經(jīng)營和管理，提高公司價(jià)值。